Najniższa cena maszyn do budowy dróg XCMG GR215 215 KM równiarka samojezdna
Równiarka samochodowa XCMG GR215
Oficjalna równiarka drogowa XCMG GR215 160KW Równiarka samobieżna.
Równiarka samojezdna XCMG GR215 jest używana głównie do wyrównywania dużych powierzchni gruntu, rowów, zgarniania zboczy, buldożerowania, wertykulacji, odśnieżania i innych prac na autostradach, lotniskach i polach uprawnych.
Równiarka jest niezbędną maszyną inżynieryjną do budowy obrony narodowej, budowy kopalń, budowy dróg miejskich i wiejskich, budownictwa wodno-kanalizacyjnego i ulepszania gruntów rolnych itp.
Zalety i najważniejsze cechy:
1. Silnik Dongfeng Cumins, skrzynia biegów w technologii ZF i oś napędowa Meritor sprawiają, że dynamiczne dopasowanie układu przeniesienia napędu jest bardziej rozsądne i niezawodne.
2. Podjąć środki, takie jak eliminacja wibracji, pochłanianie dźwięku i izolacja akustyczna, aby zmniejszyć hałas wewnętrzny i zewnętrzny kabiny.
3. Dwuobwodowy hydrauliczny układ hamulcowy służy do zapewnienia bardziej niezawodnego i stabilnego hamowania.
4. Zastosowano system wykrywania obciążenia układu kierowniczego, a w głównych jednostkach hydraulicznych zastosowano produkty międzynarodowe, aby zagwarantować stabilność i niezawodność systemu.
5. Stosuje się specjalne ulepszone urządzenie robocze XCMG.
6. W korpusie ostrza zastosowano regulowaną dużą szczelinę ślizgową i mechanizm podwójnej prowadnicy, a płytki ostrzy wykonane są z odpornych na zużycie materiałów o wysokiej wytrzymałości.
7. Wiele opcjonalnych części rozszerza wydajność i zakres roboczy maszyny.
Dane techniczne równiarki samojezdnej XCMG GR215
Przedmiot | GR215 | |
Podstawowe parametry | Model silnika | 6CTA8.3-C215 |
Moc znamionowa/prędkość | 160 kW/2200 obr./min | |
Wymiar całkowity (standard) | 8970x2625x3420 | |
Masa całkowita (standardowa) | 16500 kg | |
Specyfikacja opon | 17,5-25 | |
Prześwit (oś przednia) | 430 mm | |
Rozstaw osi przedniej i tylnej | 6219 mm | |
Przestrzeń kół środkowych i tylnych | 1538 mm | |
Wydajność parametry | Prędkość do przodu | 5,8,11,19,23,38 km/h |
Prędkość wsteczna | 5,11,23 km/h | |
Siła pociągowa f=0,75 | 87 kN | |
Maksymalna zdolność pokonywania wzniesień | 20% | |
Ciśnienie w oponach | 260 kPa | |
Robocze ciśnienie układu | 16MPa | |
Ciśnienie przekładni | 1,3–1,8 MPa | |
Parametry pracy | Maksymalny kąt skrętu przedniego koła | ±50° |
Maksymalny kąt pochylenia przedniego koła | ±17° | |
Maksymalny kąt oscylacji przedniej osi | ±15° | |
Maksymalny kąt oscylacji skrzynki równowagi | do przodu15°, do tyłu15° | |
Maksymalny kąt skrętu ramy | ±27° | |
Minimalny promień skrętu | 7,3 m |